[原创]大渡河峡谷夺路丹巴 美人谷撷景风行水上

神行太保

初来昨到，向各位朋友学习！
下面将本人今年11月初由重庆前往丹巴的三日旅行记录贴出，不怕见笑，请斑竹和各位朋友多指点哟！
（本文曾以另以另名在重庆风行天下车友会网站贴文图）
往丹巴，一般有三条公路，其一，翻二郎山的路最短，其二，走康定越折多山的路次之；其三，绕马尔康的北线最长，路却是最好的一条。我这次却选择了少有车行的沿大渡河峡谷直抵丹巴的211省道而行。
选择这条路去丹巴，却有意想不到的收获。
一、美人谷丹巴风光旖旎
丹巴县藏族居民村落，被《中国国家地理》杂志评选为中国最美的乡村，丹巴素有“美人谷”之说。在山岭间的村寨，伴有众多的石碉建筑，丹巴也被叫做“千碉之国”。丹巴县城地处峡谷汇流要塞，又被唤作为“大渡河第一城”。
位于横断山区东部的丹巴县，在川西属甘孜州，其东侧与阿坝州相交。这一带是大渡河流域上游地区，时有地质灾害，曾发生泥石流断路，对外的交通不便，过去鲜为人知，却更多地保留了自然和人文的遗迹。
人们对丹巴怀有几分神秘感，如今，随着交通的改善和信息沟通，丹巴更多地被游人所熟悉。
丹巴风光旖旎，秋高气爽，撞上好天气的多。这时节，川西的红叶逐渐变色了，选在这时赶去，会有更多收获耶！
于是，约起好友，紧急抽开三天时间，沿着大渡河峡谷间的211省道公路，去了丹巴梭坡、甲居等地。
这两处景点，处于大渡河、大金川河峡谷中，清晨和午间的光线都不错，拍到了两组照片。
我虽然驾车寻路，摄影不过是跟在好友后面按快门，设备也受局限。
不管怎么样，也拍了几张，贴出来让车友品头论足，不令赐教哟！
请多砸砖块，我是谢谢您了！

在大渡河峡谷隔岸看梭坡碉楼，没有过河对岸去。还想去丹巴“美人谷”！
那么，美人谷又在哪里呢？在丹巴县城吃午饭后。我们确定先去甲居。
驾车去甲居的山路边，遇到仨个玩的女孩，我们问寨子里可以找到“丹巴美人”么？
其中一个有些调皮地回答：美女就在面前！
“哇！果然是哟。”
当下，名叫“甲呷玛”的自我介绍，她们是甲居的，可以为我们作向导，她持有导游证件，旁边两个姊妹也正准备考导游，可为我们摄影拌模特。
我们高兴地答应下来。
进寨后，两个姊妹去换藏族服饰。甲呷玛边走边向我们作讲解介绍。她说“美人谷”不是专门指的丹巴某一个地方，而丹巴就是美人谷，应叫“美人谷丹巴”。
下面在甲居拍了一组照。当然，我的照片要差些，也贴出来哟。

二、 大渡河峡谷夺路奔丹巴
我们从重庆上午出发，一天到泸定，住下后才了解到信息：前往丹巴的大渡河峡谷，因电站施工，211省道实行了限时通过。早上五点钟，天色漆黑一片。离开呀咕嘟宾馆时，只听旁边大渡河水声哗哗作响，费了很大的声音才把门卫叫醒，街灯一串串星星点点，照映着峡谷中窄长的街头。
公路只有我们这辆孤车在跑，沿着大渡河畔的318国道，驶过了22公里水泥路，不到半小时，就抵达瓦斯沟岔路口，进入姑咱方向的211省道，路面铺的是沥青了。
姑咱镇距路口仅有5公里，一条小街上已挤满了外出座小面包的当地人。我们慢慢驶过人群，六点钟时，抵达了距路口22公里的控制路点。一杆横着的钢管挡在路上，交通限制地带尚未放行。
前面已有几辆大车等着放行。我停在后面排队，正准备到前面看看情况，横杆却抬起来放行了，我立马赶前，已有2辆大车先进去了。
进入电站施工路段，天色仍然乌黑。路面完全变了，大车在前面飞奔，尘土飞扬，几乎遮蔽了道路视线，我只好拉开距离跟随，伺机超车。
驾着GG在这样的路面行驶，不能开快了！时而与碎石堆绕圈子，跟着前车钻进一截新掘出的流导洞，大约是临时通道。洞里面还有岔洞路，路面坑坑洼洼。
时而与碎石堆绕圈子，跟着前车，忽然又钻进山洞，估计是临时通道。或许是以后的导流洞，洞里还有岔路，路面坑坑洼洼。若不是紧跟着前车，还差点以为钻错了洞口。TT嘀咕了一句，是不是走错了哟？让我也犯嘀咕！
还好，弯弯曲曲的洞中路才几百米长，出去又见到原来的老路，才放下心来。前车早已拱到前面，是吃不到它的灰尘了。
这时，对面从丹巴方向来了几辆越野，我让其过后，才赶忙追上去。
终于超过大车，不紧不慢地在前面走着。
进入交通控制路段约16公里，等驶出控制路口横杆时，天色还没放亮。
此点距泸定60公里，距丹巴约65公里。
在管制交通小屋，仔细询问了控制时间：
每天早晨6时至9时，下午17时至20时放行。
天色太早，没有拍照。
大渡河滔滔不绝水声，偶尔几盏施工灯映出江影，提醒着这是行驶在峡谷崖道。
这近二十公里控制路段，虽然路面损伤，绕道、钻洞子等，但每天都会清除挡路的石渣。通过是没有问题的。
没有灯光，也看不清电站施工概貌。我后来查了资料：
这个电站应是大渡河上的长河坝电站，是大渡河干流水电规划的第10个梯级电站。坝址位于康定县境内，上与规划中的猴子岩电站衔接。该电站拟正常蓄水位1690米。
这条穿过大渡河上游峡谷风景带的的自驾车路，其实本是十分好的通道，可惜修电站影响了通过。难怪走的车少，也没人推荐此线路。
我还是要向您推荐这条线路，只是要计划好通过的时间。
抵达距泸定80余公里的孔玉乡时，天色还是灰蒙蒙的。峡谷中的景色依稀可见，那却是绝有的。
这一段大渡河峡谷河床，略显那粗犷的阳刚之躯，激流既有初生牛犊不怕虎的奔腾气势，河水绿茵样的清澈碧波，却传承着高山深闺丹巴女神的秀美姿韵。
大金川河、小金川河、革什扎河、牦牛河在丹巴汇流成大渡河。滔滔大河水，在大雪山和邛崃山的夹峙下，奔腾千里峡谷中，至乐山并入岷江，再汇流长江。
清晨，沿着211省道溯流夺路，听见河水荡漾峡谷的涛声，犹如古筝拨出的清脆弦音！
索性关下车内音乐，咂了一口玻璃茶杯里尚热的铁观音。停在路边细细品味这难得的晨光。
TT哥子拱出车外，举着牛头机环顾峡谷上下。
我也衬思着，这峡谷的晨曦怎么弄成数字呢？管它，跟到起摁下快门！按各人的思路，将峡谷沿途记录几幅供朋友参考吧。

三、 红叶秋风峡谷跑马观花
这趟去丹巴，仅有三天时间，却跑过了川西大渡河至岷江间的五道峡谷，而在丹巴仅跑马观花大半天，如前已作了大体介绍。
此行走过了几处峡谷如是：
青衣江的飞仙关峡谷，大渡河丹巴峡谷，大金川河峡谷，梭磨河峡谷，杂谷脑河峡谷，岷江峡谷。
夏去秋来，进入11月，米亚罗的树叶红了，川西横断山区呈现令人向往金色梦境。
赶去瞧瞧那层林尽染的七彩山谷，是我的一个未了计划。
米亚罗是川西最大的红叶山谷。驾车沿杂谷脑河峡谷行，穿行在红叶的世界里，会是多么惬意的旅行呀！虽然米亚罗的线路走过几次，但趁金秋时节去，却一直没成行。
话说今年十一大假期间，朋友一行约起4辆轿车去稻城，经过卧龙303省道去丹巴，再经八美到雅江，走过这一条线路，却也不太好走！
那趟稻城旅行，是根据与旅行社签的订房合同，按其提供的行车参考线路，安排在丹巴县城住一晚。经过映秀至日隆一线，正是道路翻修期间，大假期间出行的小车，成串地通过巴郎山，行驶时间较长。经过小金县城时，天色就晚了，夜里抵达美人谷丹巴。漆黑夜间行车，沿线景观什么也看不清。
次日经过八美、塔公赶往理塘，八美至塔公的215省道路段，小车也颠簸够呛了！
两天路程走下来，感受到旅行社提供的行驶线路，是没有经过实地多少考查的。如果第一天由重庆出发，那种路况条件下的线路，当天根本就赶不到丹巴去住。还好在我们一行人提前在头一天下午就出发了，赶到都江堰住了一晚。次日由都江堰往丹巴，4辆小车却走了一整天，沿途几乎没有多少时间滞留路边观景。
那趟回来，就觉得下次要是再去丹巴，选择从泸定沿着大渡河公路去丹巴，应该是较为合适的一条路线。
11月初约起喜欢摄影的朋友去，行前，听一朋友说，他刚去了汶川，米来罗去不得！在修路哟。于是，我调整了线路，先去丹巴看看吧！
这一次出行，事前询问去过丹巴康定的朋友知道的通行情况，发现沿大渡河的211省道路况信息还是有些缺失！
经过线路比较后，觉得还是选择从泸定沿大渡河去丹巴的这条线路比较合适。
于是，单骑跑过了如后线路：
重庆——成都（成渝高速公路）——三环路——雅安（成雅高速公路）——天全——二郎山隧道——甘谷地——泸定——姑咱——孔玉——格宗——丹巴——巴旺——巴底——金川——克什米——马尔康——梭磨——三家寨——鹧鸪山隧道——米亚罗——理县——汶川——映秀——都江堰——成都——龙泉驿（上成渝高速公路）——重庆。
时间有限，只有3天，全程1700公里。是紧了点，如果有5天时间跑下来，会有更多收获。
这趟丹巴之行，活动时间主要在第2日行程。在211省道一线，经过丹巴梭坡一带，边走边看，随行随摄，滞行约3个多小时；在甲居转悠了2个多小时。
第3日往回赶，在马尔康梭磨河谷，米亚罗摄影滞行时间约1个半小时。时间被鹧鸪山隧道洞中事故耽误了2个多小时，眼睁睁的流失了最好光线时刻。
事故原因是，清晨一辆化学罐车在洞内被刮坏阻塞，经阿坝消防紧急抢险排危，最后还是打开旁边的紧急备用辅洞放行通过。
因此，第3日回到重庆都很晚了。
第1日通过成渝高速公路通，时间也比平时慢了近2小时，原因有二：一是川渝交界路段上午弥雾未散，2个收费站之间就滞行了半个多小时，内江提蓝桥限制通行耽误近1小时。白天在成都转换三环路也比较慢。
在甲居寨子里，向导游甲呷玛问了巴旺、巴底的大砥情况。据她介绍，巴旺有一名丹巴美女，前几年评上的，年龄已大了，但有气质。
我们离开甲居，三位美丽年轻的丹巴姑娘送我们到寨子门口。
驾车下山，一路往巴旺去。
沿金川河向北的211省道，去巴旺这一段路有些颠簸，只顾赶路，车过了巴旺。
为了赶时间，我们没有倒回去，到了巴底附近才了解到，小车开不拢。
我们决定继续赶往金川。
211省道在克什米路口进入317国道。这时，天色黑得很快，看不到路旁边的景色了。
往东再行40公里就到了马尔康。当天晚上，在马尔康住下。

四、 大渡河峡谷去丹巴线路相关信息
据介绍，成都往丹巴的三条线路：
第一条线路，约340公里。
成都——都江堰——映秀——卧龙——邓生——巴郎山垭口——日隆——达维——小金——岳扎——丹巴
丹巴的中路景点在线上。
第二条，约430公里。
成都——雅安——飞仙关——天全——二郎山隧道——甘谷地——泸定——瓦斯沟路口——康定——折多山垭口——新都桥——新俄洛路口——塔公——八美——丹巴
丹巴牦牛谷盆景点在线上。
第三条，约520公里。
成都——汶川——理县——米亚罗——鹧鸪山隧道——三家寨路口——梭磨——马尔康——松岗——克什米路口——金川——巴旺——丹巴。
丹巴巴底、巴旺在此线上。
本次选择去丹巴的沿大渡河峡谷线路，是在第二条线路基础上，到了瓦斯沟路口后，一直沿着大渡河峡谷中的211省道走。
泸定——瓦斯沟路口——姑咱——孔玉——格宗——丹巴。
梭坡景点在线路上。
以上线路，丹巴以外的景点或连接支线不在此赘述。
有关大渡河峡谷，要提出来说的是，在其下游地段，有金口河大渡河峡谷风景区，且排名上了选美中国题榜。

沿大渡河峡谷去丹巴线路里程
１、重庆——成都　成渝高速公路，３５２公里；
其中：重庆西环口至成都收费站口３２６千米。
另外，成渝绕三环至成雅两收费站间２８公里。
２、成都——沪定（路段小计）283千米（公里）
各路段距离根据车上仪表记录数据，道路提示如后。
路段起止点 路段距离 道路名称 路况 提示
成都（三环路）——成雅高速收费入口 4千米 成雅高速 6车道 与三环不互通
成雅收费口——雅安（西康大桥出口） 129千米 成雅高速 4车道 青龙段8国道
雅安（西康出口）——飞仙关镇路口 10千米 318国道 水泥路面
飞仙关——天全县城 22千米 318国道 沥青路面
天全——二郎山隧道口 68千米 318国道 沥青路面 局部损伤
二郎山——甘谷地路口 18千米 318国道 水泥/沥青路面
甘谷地——泸定县城 14千米 318国道 水泥/沥青路面
路口点里程桩标识：
成雅西康大桥出口点：国道318线2638公里桩，约定记为“G318／2638KM”；下同
飞仙关镇路口： Ｇ３１８／２６４８KM
天全县城边： Ｇ３１８／２６６９KM
二郎山隧道东侧洞口：Ｇ３１８／２７３７KM
甘谷地路口： Ｇ３１８／２７８２KM
泸定县城：　　　　　Ｇ３１８／２７９６ＫＭ
３、泸定至丹巴１３６公里
路段起止点 路段距离 道路名称 路况 提示
泸定——瓦斯沟路口　　　　　　　　 22千米 318国道 水泥路面 通畅
瓦斯沟——姑咱镇 5千米 211省道 沥青路面 通畅
姑咱——电站控制进口 17千米 211省道 沥青路面 通畅
电站施工限时通行路段 16千米 211省道 碎石路面 小车能通过
电站控制出口——孔玉镇 23千米 211省道 沥青路面 通畅
孔玉镇——格宗开绕检查站 24千米 211省道 沥青路面 通畅
开绕村——格宗乡 16千米 211省道 沥青路面 通畅
格宗乡——梭坡乡 6千米 211省道 沥青路面 通畅
梭坡乡——丹巴县城 7千米 211省道 沥青路面 通畅
路口点里程桩标识：
瓦斯沟路口： Ｇ３１８／２８１８ＫＭ　　Ｓ２１１／２５５ＫＭ
电站限时通行路段：省道２１１线里程桩２３２公里至２１４公里处。
丹巴金川大桥点：Ｓ２１１／１４０ＫＭ。
（待续）
丹巴县城是省道211线与303线的交汇点。四处方向都有藏族村寨景点，甲居和中路两个景点距县城较近，且收门票，甲居收30元。县城西北方向沿革什扎河县道公路去党岭，小车不宜前往。
今年十一国庆几辆车去稻在，沿303省道通过丹巴，拍了县城及八美方向牦牛河一线几张照片。
丹巴县城章谷镇海拔1860米。从泸定沿大渡河去丹巴，是一条海拔相对较低的线路，泸定县城海拔1330米，从成都经雅安翻二郎山隧道，隧道口海拔2170米，为这一线最高点。
如果走映秀303省道，翻越巴郎山，海拔超过4000米，走康定，翻越折多山，海拔也超过4000米，另外，还可以从雅安飞仙关路口，选择210省道去小金，但也要翻越夹金山，海拔也在4000米左右。当然，北路汶川、理县过鹧鸪山隧道，海拔没有超过3000米。
风光秀美的丹巴，这里农耕与牧业并有，物产丰富，是川西各条旅行线路的汇聚点，道路通达。
需要提醒，夏季6至9月走峡谷线路，特别注意防止山洪和泥石流。2004年7月，在巴底附近的大金川河段公路，曾发生过泥石流地质灾害，人车毁伤事故。当年10，本人从炉霍到八美后，本计划走丹巴303省道往成都，也是因为该线路受阻于地质灾害，只好翻越折多山，从康定往雅安至成都。
希望看到车友在丹巴更多精彩的PP和丰富的游记。


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