康定机场9月7日破土动工

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编辑：周小林
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四川省甘孜藏族自治州康定县境内，一座世界第二高海拔民用机场7日破土动工，昔日茶马古道上的重镇从此将架起飞向世界的天桥。
　　2006年9月7日上午10时，在康定县城西北约40公里的折多山上，工程人员在一块平均海拔超过4000米、占地2.1万平方米的天然冻土层平台上夯下第一块土石，开始了世界第二高海拔机场的修筑。
　　康定机场为4C民用支线机场，跑道长4000米，跑道中心点海拔达到4242.56米，其海拔最高点为4280米，仅比建于1995年的世界第一高海拔(4300多米)的西藏昌都邦达机场底几十米，可满足波音737-700和空客A319等同等机型的起降要求。
　　坐落于世界屋脊青藏高原向中国西部四川盆地的过渡地带，康定自从唐宋时代就成为汉藏“茶马互市”的贸易中心、连通青藏高原与中原陆路通道的咽喉要地。
　　“自古人称蜀道难，但甘孜州所在的康藏地区交通更难，在这里修一条二级公路比在其他地方修一条一级公路还要难，”四川交通设计院专家蹇依告诉记者。
　　甘孜藏族自治州副州长易凡介绍说，有了空中通道，就可以跳过天然屏障快速进出康藏高原了。
　　按照建设规划，康定机场预计将于2008年建成通航，预计年客运量达到33万人次，货邮运量达到1980吨。届时，航班将飞越“蜀山之王”--贡嘎雪山(主峰海拔7556米)，直接降落在“情歌之城”康定，康巴藏区的对外交往从此有了快速的空中通道。
　　“飞机从折多山上飞出去，就像贡嘎雪山上的雄鹰把幸福和吉祥传播出去。”康定两位藏族青年泽旺扎西和巴勇对记者说，“茶马古道让康定繁荣起来，而康定机场将使整个康藏地区插上腾飞的翅膀。”

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9月7日，康定当地居民在观看康定机场建筑模型

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康定机场开工建设 1小时内成都飞抵康定

昨日上午，康定机场在甘孜藏族自治州首府康定县斯丁措开工建设。2008年建成通航后，成都飞抵康定只需不到一个小时，昔日茶马古道的咽喉要地从此将架起飞向世界的天桥，康巴藏区的对外交往从此有了快速的空中通道。

　　开工建设“云彩里的机场”
　　７日上午１０时，在康定县城西北的折多山上，工程人员在平均海拔４０００多米的天然冻土层平台上夯下第一块土石，开始了世界第二高海拔机场的修筑。“从前期工作到现在开工建设，前后历时近14年。”据康定机场公司总经理范永政介绍，康定机场最终从5处地址中选定了距离康定县城40公里的斯丁措。负责机场建设的中南航空港建设总公司总经理吴和盛说：“在康藏高原上，再难找到像这里一样的广阔平地，飞机没起飞就已经停在云彩里了。”

　　机场海拔最高点４２８０米
　　按照建设规划，康定机场跑道长度４０００米，为４Ｃ民用支线机场，预计２００８年通航。机场跑道中心点海拔达４２４２．５６米，其海拔最高点为４２８０米，仅比世界第一高海拔（４３００多米）的西藏昌都邦达机场矮了几十米，可满足波音７３７－７００和空客Ａ３１９等同等机型的起降要求。
　　整个机场项目总投资9.6亿元，建成之后，预计年客运量达３３万人次，货邮运量达１９８０吨。届时，航班将飞越主峰海拔７５５６米的贡嘎雪山，直降“跑马溜溜的情歌之城”康定。

　　意义让甘孜州从此插翅起飞
　　“甘孜州国土面积占全省国土面积的三分之一，却没有一个机场。”据甘孜州副州长易凡介绍，康定机场的动工修建，填补了川西高原航空领域的空白。
　　据了解，甘孜州金、银、铂等13种矿储量占全省第一；康定情歌的故乡、海螺沟、木格措、稻城亚丁等著名的自然景观和康巴文化构成了极其丰富的旅游资源。易凡称，“但这么多优势产业却因为交通条件的滞后开发不出来。”目前，除了康定机场的开工建设，甘孜州正在改造从机场到康定县城的道路。力争改造后行车时间从现在的1个半小时缩短到30分钟。

　　旅游打造环贡嘎山精品路线
　　近年，我省提出了重点打造“西环线”和“香格里拉生态旅游区”核心区。依托康定机场的开工建设，甘孜州也提出了用3—5年的时间，建设“环贡嘎山两小时旅游经济圈”。也就是说，游客从以康定情歌城和康定机场为轴心，陆路两小时左右即可到达甘孜主要旅游景区和旅游城镇。
　　康定机场工程建设计划在2008年9月全面结束，力争在奥运会开幕时通航。